禄丰| 北戴河| 大方| 山阴| 乌拉特前旗| 延川| 景东| 奇台| 琼中| 宁陵| 庐江| 利川| 祁东| 库车| 八一镇| 林周| 久治| 大荔| 疏附| 德惠| 庆元| 大丰| 青河| 苍梧| 五峰| 涟水| 盘锦| 曲水| 巴青| 东至| 木垒| 云林| 金州| 临夏县| 曲阳| 嘉鱼| 鄄城| 齐河| 神农顶| 西固| 常熟| 南宫| 大城| 汨罗| 昌邑| 全椒| 成安| 酒泉| 湘潭市| 南阳| 乡宁| 耿马| 金昌| 舟曲| 洞头| 福贡| 滴道| 如皋| 宁武| 龙岗| 龙南| 德阳| 广州| 阳城| 綦江| 江陵| 临泽| 扎兰屯| 睢宁| 古田| 清流| 武鸣| 察哈尔右翼后旗| 砀山| 汉阳| 蠡县| 新巴尔虎左旗| 泾源| 沈阳| 北流| 汉口| 垫江| 长葛| 巩义| 富拉尔基| 调兵山| 边坝| 西山| 畹町| 珊瑚岛| 平鲁| 沈丘| 岚山| 扎兰屯| 蕲春| 扬中| 巩义| 井冈山| 柘城| 夹江| 日照| 日土| 祁连| 临沭| 温泉| 头屯河| 遵化| 丹徒| 喀什| 化德| 阜新市| 衡山| 岳西| 蕲春| 都匀| 邵阳县| 广德| 溆浦| 利川| 通辽| 眉山| 正蓝旗| 宁波| 宜秀| 工布江达| 满城| 宁明| 彭泽| 晋州| 高安| 大丰| 巫溪| 桃园| 奇台| 柳江| 苍南| 兴山| 辽宁| 北安| 岫岩| 湟中| 德江| 涉县| 崇信| 柳河| 通许| 定兴| 零陵| 南丰| 吴中| 城阳| 河口| 九江市| 谢通门| 万荣| 旬阳| 肃北| 莱州| 江源| 安乡| 邵阳县| 桑植| 花莲| 石狮| 郴州| 涟源| 阳信| 岐山| 温宿| 鄂州| 华容| 潞西| 下花园| 德昌| 麻城| 云林| 乡宁| 新洲| 香河| 桐梓| 竹山| 澳门| 郧县| 曲水| 华阴| 保康| 磐石| 阿瓦提| 五台| 利辛| 祁连| 自贡| 庐山| 永丰| 札达| 花莲| 柳林| 天水| 德昌| 莆田| 双牌| 石嘴山| 兴化| 武都| 林芝县| 永德| 铜梁| 张家界| 扎鲁特旗| 涿州| 辛集| 施甸| 泸水| 金湖| 上饶县| 河池| 铁岭县| 黄骅| 郾城| 建水| 双峰| 梧州| 新竹县| 湟源| 库伦旗| 特克斯| 长白山| 莒南| 广西| 博湖| 双阳| 衢江| 汉沽| 宜章| 潜江| 南雄| 河北| 新宁| 凤山| 磐安| 杜尔伯特| 图木舒克| 铜陵市| 大英| 蓟县| 济宁| 闽侯| 日土| 滕州| 友谊| 开原| 宁南| 林口| 陇县| 滑县| 黄山市| 杭锦旗| 湖北| 肥西| 淄博| 顺昌| 敦煌| 君山| 西林| 百度
首页|新闻|图片|评论|共青团|娱乐|时尚|财经|军事|体育|创业就业|高校|发现|视频|游戏|汽车|青春励志
核心价值观
当前位置 首页 >> 新闻 >> 正文

春风拂煦百花园 爱心播撒书画苑--记媒体人王海军

2019-04-22 23:04:00 来源:新华社
百度 “过得去”不过是自欺欺人、掩耳盗铃,只有“过得硬”才能经得起真正考验。

 

  北京南站候车大厅内的候车旅客(资料图)。张楷欣 摄

  新华社北京5月3日电题:地下打车困难 地面堵车成灾,北京南站怪现象为哪般

  新华社“中国网事”记者刘大江 陈宇箫

  一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。

  这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?

  这边厢打车困难 那边厢堵车成灾

  1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

  一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。

  对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”一位网友痛陈其辛酸经历:“刚从南站回来,根本打不到车,我是走了半天坐公交回来的。”一些网友表示说,一边是大量乘客打不着车,另一边是大量出租车被人为堵在外面闲置,实在是资源的巨大浪费。

  “人性化”举措为何频遭吐槽?

  这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。

  按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。

  一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处有关人士介绍说,5月2日0:19、2:57仍有两班高铁临客到站,共计900多人,为了保证这些晚间旅客乘坐出租车,1日23时之后,每隔15分钟放行一部分出租车进站运营。

  但这些“人性化”举措却频遭吐槽。

  一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上出租车。

  “关键是出租车明明就在身边,宁愿闲在那里也不载客,这不仅是宝贵运力的浪费,更是对我们乘客基本权利的漠视。”一些网友说。

  “刻舟求剑”式管理可以休矣

  记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。

  所有这些措施的最终目的是服务旅客,方便旅客,但北京南站“保点”运营漠视部分旅客基本权利,客观上造成滞留,令人遗憾。一位业内专家说。

  任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。

百度